Bonjour le bord,
en 1972 il s'agissait du Garde côte Fanentenana ancien chalutier de haute mer dénommé RICHELIEU transformé en navire de guerre
Didier RADSIRAKA en 1963 rejoint le Mailaka,n° 1, mais étant en désaccord avec son supérieur hiérarchique il quitte ce dernier pour devenir commandant du patrouilleur Tanamasoandro, bâtiment cédé par la France à la République malgache et basé à Diégo-Suarez. À la suite de fausses manœuvres, le patrouilleur s'échoue au fond de l'anse de la Nièvre et Didier RADSIRAKA écope d'une sanction particulière : il est envoyé en « exil » à Paris en tant qu'attaché d'Ambassade.
Pour compléter ce qui a été dit précédemment, le patrouilleur-transport "Fanantenana" (ex chalutier Richelieu), construit à Brême et lancé en 1959, a été acheté et transformé en 1966 -67. Il pouvait atteindre une vitesse de 12 nœuds et était armé de 2 canons de 40 AA.
Le patrouilleur côtier "Malaika", 2, construit au chantier Franco-Belge, a été lancé le 22 mars 1967 et mis en service au mois de décembre de la même année. Il pouvait atteindre 18,5 nœuds, était armé en 1970 de 2 canons de 40 AA et 8 missiles SS 12 avec un équipage de 22 hommes et 3 officiers.
Source : Flottes de Combat 1970.
Petite page d'histoire pour les anciens qui ont peut être assisté à cette cérémonie.
Dans les archives du monde publié le 21 juin 1967
Le ministre des armées se rend à Diégo-Suarez et inaugure l'aéroport international d'Ivato.
Répondant à l'invitation de M. Tsiranana, président de la République malgache, le ministre français des armées, M. Messmer, se rend en voyage officiel à Madagascar, du 22 au 27 juin.
Au cours de son séjour, le ministre assistera aux cérémonies qui marqueront les fêtes nationales malgaches, notamment à la journée de l'armée, le 22 juin, et au défilé militaire le 26 juin.
M. Messmer doit se rendre à Diégo-Suarez pour remettre à la marine malgache un ancien chalutier (le Richelieu), transformé en patrouilleur armé (le Fanantenana). C'est à Diégo-Suarez qu'en vertu d'accords de coopération militaire signés entre les deux pays se trouvent un arsenal et une base interarmées chargée du contrôle de l'océan Indien au sud de l'équateur. Cette base française peut être réactivée en période de crise et de conflit. La rade, suffisamment large et abritée, pourrait, le cas échéant, servir de point d'appui et de relais à des croisières de sous-marins lance-engins propulsés à l'énergie nucléaire.
Cette partie de l'océan Indien intéresse d'ailleurs les armées alliées. La Grande-Bretagne avec les États-Unis pour une récemment acquis des îles situées au nord et à l'ouest de Madagascar. Un accord a été conclu pour une période de cinquante ans pour l'aménagement de ces îles en escales de ravitaillement et de transit - navales et aériennes - notamment au profit des F-111 américains à long rayon d'action dont la Royal Air Force disposera à compter de 1969. Ces escales pourraient en outre devenir des centres de communication pour l'armée américaine.
M. Messmer doit enfin inaugurer, en qualité de représentant du gouvernement français, le nouvel aéroport international d'Ivato.
Cet aérodrome, qui assurait jusqu'à présent quelques liaisons locales, prendra la succession de l'aéroport d'Arivonimamo, situé à une cinquantaine de kilomètres de Tananarive. Le nouvel aéroport d'Ivato, à 17 kilomètres de la capitale malgache, possède une piste de 3100 mètres, des zones terminales et des aires de stationnement pour un trafic estimé à cent cinquante mille passagers en 1968. Le hangar de fret peut accueillir 5 000 tonnés par an.
Construit entre mai 1964 et juin 1967, l'aéroport international d'Ivato aura coûté 36,3 millions de francs (dont 26 millions à la charge de la France).
